逢山凿洞遇水架桥 加快交通基础设施建设

国道351线宝兴大溪乡罗家坝施工现场       记者 孙振宇 王星皓摄

国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程    记者周昆 摄

国道108线荥经泗坪乡段，逢山灾后恢复重建项目正在施工。凿洞记者 周昆摄

名山农村公路恢复重建项目，遇水红星镇至永兴镇的架桥加快交通基础建设道路上，工人修建边沟。设施 黄健摄

天全城厢镇白石村工人正在修建通村道路      记者 周代庆摄

　　11月29日，逢山全市交通灾后恢复重建第一个重大工程——国道351线乐英至宝兴县城段开工建设，凿洞由此拉开了全市交通灾后恢复重建的遇水大幕。

　　蜿蜒于宝兴河谷，架桥加快交通基础建设穿行于崇山峻岭之间，设施新建的逢山国道351线乐英至宝兴县城段为世人绘制了一幅雅安北部地区交通蓝图。不再是凿洞以前十多米宽的窄路而是宽幅的大道，不再是遇水以前的沿山势布线而是逢山打洞遇水架桥。三年后，架桥加快交通基础建设雅安与宝兴之间的设施距离只有1个小时。

　　12月25日，紧随着国道351线破土建设步伐，我市另外两条国道灾后恢复重建工程——国道318线雅安至二郎山隧道段和国道108线雅安至荥经界段破土动工，至此，我市“4·20”芦山强烈地震交通灾后重建项目中的3条国道灾后恢复重建工程全部破土动工。其中，国道108线灾后恢复重建项目建设主要内容是从雅安市与成都市交界处(名山治安场)至金鸡关段(长约34公里)采用“白+黑”方案，即对现有水泥混凝土路面病害处治后，加铺10厘米厚的沥青混凝土，提高道路行车舒适性;对沿线危病桥、滑坡进行处治，新建桥梁4座，治理滑坡8处，处治路基崩塌26处，恢复路基缺口4处;全线挖补路面48.5万平方米;新建长585米的泗坪场镇过境隧道，以绕开现有泗坪场镇瓶颈路段，提高交通效率，确保交通安全。国道318线灾后恢复重建项目建设重点为成雅高速公路西康大桥至天全乐英段，其中西康大桥至多营段长2公里，采用一级公路技术标准，路基宽度34米，双向六车道，并设置人行道与非机动车道，同时对成雅高速西康大桥出口平交道口进行拓宽改造;新建多营场镇过境段长3公里，采用一级公路技术标准，路基宽度22.5米，双向四车道，两侧设置人行道;多营至乐英段长8.5公里，采用二级公路技术标准，路基宽度10米(场镇路段宽12米)。

宝兴穆坪镇农村公路建设，毛路已铺设完成，受冬季气候影响只能明年铺设硬化路面    宝宣供图

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林区公路恢复重建施工现场      记者黄伟摄

国道318线飞仙关隧道灾后重建项目建设现场   记者 郝立艺摄

　　交通重建大幕已启，更多的灾后重建项目将在雅州大地遍地开花。

　　就在随后的几天，我们还将迎来雅康高速公路正式开工建设，还将迎来5条经济干线中天全至芦山、芦山至宝兴、宝兴至康定河口大桥三个项目破土动工;在随后的几天，每一天全市各县区都有新的交通灾后恢复重建工程开工建设，这其中既有与群众灾后重建密切相关的农村公路项目，也有群众出行必不可少的客运站点项目，还有确保群众安全、便捷出行的桥梁重建……

　　如今，一幅重建川西交通枢纽的蓝图正徐徐展开，相信通过灾后恢复重建，雅安的道路交通状况必将大变样，雅安川西交通枢纽的地位将更加凸显。

　　记者周昆